AC Schnitzer，這個德國著名的寶馬專業改裝廠在新一代7系剛剛上市不久后就帶來了針對新7系的改裝套件，行動之快讓其對手汗顏
寶馬于2008年下半年推出新一代7系，率先上市的新車包括740和750兩個動力版本。2009年伊始，這款豪華車型的加長版本也來到中國。與老款車型相比，新一代7系的外形更注重緊湊的設計語言，車身外形閱讀起來更加連貫。新車型的車身尺寸和車內空間還是一如既往地龐大；雙渦輪增壓直列6缸發動機和雙渦輪增壓V型8缸發動機的動力更加強勁；所搭載的高科技配置也越來越豐富；昂貴的價格還是讓許多人“望塵莫及”。
AC Schnitzer所推出的動力套件也是針對這兩款率先上市的車型， F01和F02成了這兩款車在AC Schnitzer的內部代號，兩款車的車身也被漆成了白色和黑色以示區別。
“新款寶馬7系是有史以來最具動感的一款，所以我們重點對外觀進行了精巧的改進，”AC Schnitzer的主設計師米歇爾?維安但丁在介紹這兩款車時說到，“我們特殊的改裝套件將強調汽車的運動特性作為目標！泵仔獱柕倪@一觀點在F01和F02壯觀的前臉上得到了驗證，新型的AC Schnitzer進氣格柵配件使這兩款車看起來更加突出。米歇爾的秘訣是：“前進氣口拉長了前臉，使汽車看起來能夠跑得更快！毕袼械腁C Schnitzer配件一樣，新式的進氣格柵由質地非常堅固的PU RIM（一種強度極高的材料）構成。F01和F02側面的效果既非常精巧又帶來了極具攻擊性的視覺感受，米歇爾形象地說：“這樣的結果肯定是一支和諧的樂曲，而不是像穿著晚禮服的健身教練一樣”。AC Schnitzer的側裙強調新一代7系的軸距，并在視覺上將其延長，使其看起來更具磅礴的氣勢。
AC Schnitzer懂得如何在加強汽車運動性的同時不失去其原有的高雅氣質。AC Schnitzer的新式排氣套件優化了新一代7系的聲音，每兩個排氣管在一個鍍鉻的不規則四邊形包覆中組合在一起，又相對獨立。在兩個排氣管之間，還進一步采用了車底導流裝置。而凸起的鯊魚鰭天線以及后備箱上的小型鴨尾式導流板使新一代7系的外觀更具動感。在輪轂方面，AC Schnitzer為新一代7系準備了多個不同尺寸、不同風格的款式，包括：20英寸和22英寸的輕量化鍛造Type V鋁合金輪轂、被稱作BiColor的賽車級22英寸Type VII鋁合金輪轂以及兩款20英寸的Type IV輪轂。輪胎的尺寸最高達到了295，扁平比最小則達到了驚人的25。大尺寸輪轂和令人心跳的薄胎不僅使新7系的外觀更加漂亮，而且抓地能力也提升不少。
至于動力方面，通過改寫發動機程序，AC Schnitzer將740i的雙渦輪增壓直列6缸發動機的最高功率由240kW提升到260kW；對于750Li的雙渦輪增壓V8發動機則未作動力調整。
此次AC Schnitzer并沒有公布新一代7系內部改裝的細節，不過從AC Schnitzer對上一代7系的改裝來看，通常會換裝一個鋁制i-Drive控制鈕；加裝帶有AC Schnitzer徽標的絲絨腳墊以及換裝AC Schnitzer特有的鋁制踏板和歇腳板。
知識鏈接：
AC Schnitzer改裝公司創立于1987年，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立，在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力于改裝BMW并參加各項賽事），AC Schnitzer順理成章地成為了全世界最牛的BMW改裝廠。不同于Hamann等為多家頂級品牌提供改裝的廠商，AC Schnitzer為BMW提供全線的改裝服務，并且已經為BMW服務了幾十年。AC Schnitzer有著雄厚的技術實力和精湛的制作工藝，并嚴格遵循著廠方的品質精神。
閑聊：
對于奔馳S級、寶馬7系這類價格昂貴的豪華車型，普通的消費者只能站在一旁靜靜欣賞。但是改裝這項刺激的游戲不分男女老幼、貧富貴賤，已經對這些高端車型失去知覺的那些人偶爾也希望能夠嘗試這個刺激的游戲，于是在改裝界針對他們的市場正逐漸打開。
對于這類豪華車型的改裝，一般的小改裝作坊來不了，不是擔心改裝之后的產品“無人問津”，就是怕自己的改裝品質還不如原車，反倒把原車的性能給改低了，畢竟這些品牌的造車技術可真不是蓋的。所以，這類豪華車的改裝車型要么出自它們自己的御用改裝廠，要么來自一些比較知名的、改裝技術非常雄厚的改裝公司。
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